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裁员9000人,CEO降薪50%!日产汽车不行了?

全始全终网2024-12-09 09:17:15【热点】5人已围观

简介这两年,合资车企在中国市场的日子都不好过。主要原因是,他们推出的产品更新换代频率太慢,并且售价昂贵,产品力也不符合国内消费者的认知。所以,当国产新势力崛起时,这些合资品牌销量下滑,成了必然。只不过,大

这两年,人C日产合资车企在中国市场的降薪日子都不好过。

主要原因是汽车,他们推出的不行产品更新换代频率太慢,并且售价昂贵,人C日产产品力也不符合国内消费者的降薪认知。所以,汽车当国产新势力崛起时,不行这些合资品牌销量下滑,人C日产成了必然。降薪

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只不过,汽车大家都以为美系销量衰败之后,不行会轮到德系,人C日产没想到一向稳健的降薪日系先不行了。

而在日系三驾马车中,汽车日产又一次深陷经营危机。

几天前,日产声称正在采取紧急措施扭转全球业绩,并且宣布将把全球产能降低20%,以降低亏损额度。而为了让业绩好转,日产更是提出在全球范围内裁员9000人的计划,甚至连CEO内田诚的年薪,也从2024年11月起,降低50%。

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纵观日产目前的布局,以日本、中国、美国和墨西哥为主。该品牌2020年巅峰时,全球年产量超过700万辆,而目前只有500万辆,削减30%。因此,产量和人员出现严重过剩,裁员成了必选项。

据内诚田此前面对媒体采访时透露,他此前的年薪为6.75亿日元,约合2500万人民币,此次腰斩后,他的年薪变成了1250万人民币。

不单单是中国市场遭遇重创,日产的另一个阵地美国市场也下滑严重。今年7月,日产公布的2024年4月至9月净利润相比去年同期下降94%,只有192亿日元,创造自疫情以来的新低。

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之所以造成这一局面,和日产高层错误判断市场需求,没有推出合适且有竞争力的产品直接相关。

在北美市场,日产将重点放在纯电车型上,但过去1年多,北美纯电车型销量增长缓慢,反倒是混动车型增长迅速,导致市场份额被丰田、现代等竞争对手抢占。

而在中国,日产虽然推出了例如艾瑞雅等纯电车型,但由于性价比不高,单月销量始终维持在3位数,只能依靠轩逸等廉价车型撑场面,但因利润过低,导致经营困难。

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或许,日产这家老牌车企,也要从国内造车新势力中获取经营灵感,推出适合市场的产品,才能维持住其燃油时代辉煌的地位。


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